W800は、日本を代表する現存のクラシックバイクで、多くのライダーを魅了してきた人気モデルです。
その一方で、「最近はあまり乗らなくなった」「そろそろ次のバイクも気になる」と感じているライダーも多いのではないでしょうか？
この記事では、W800の買取相場はもちろん、リセールバリューや査定で評価されやすいポイントをわかりやすくまとめました。
あなたの愛車が今いくらで売れるのか、無料でチェックできる査定サービスも紹介しているので、ぜひ参考にしてみてください。
目次
W800は今いくらで売れる？最新買取相場
では早速、W800の直近の平均買取相場をグラフで見ていきましょう。
※バイクパッションより引用
2026年1月現在、直近6ヶ月間のグラフを見てみると、平均が約60万円前後となっており、時期や業者による差はあるものの、W800の相場は比較的安定して推移しています。
実際の買取価格は年式や走行距離、車両状態によって幅が広く、全体では20万円台から80万円台後半、条件が良い車両では90万円以上の査定が出るケースもあります。
特に、フルモデルチェンジ後の高年式車や低走行車、W800 CAFEなどの人気モデルは需要が高く、80万円〜100万円超の実績も見られます。
クラシック路線の人気が根強いW800は、今後も状態次第で高値が期待できるモデルです。
さて、W800のおおまかな買取相場がわかったところで、次に知るべきことはもちろん「愛車のリアルな価値」ではないでしょうか？
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W800の査定で特に見られる3つのポイント
それでは、買取相場がわかったところで、次はW800の査定で特に見られるポイントを紹介していこうと思います。
ポイント① エンジンと始動性
W800の査定において、最初に重点的に見られるのがエンジンコンディションです。
空冷エンジンを採用しているW800は、冷間時の始動性やアイドリングの安定感がそのまま車両評価に繋がります。
査定士はエンジンが完全に冷えた状態からセルを回し、始動までの反応や回転の立ち上がり、異音の有無を細かく確認します。
始動直後にエンストしやすい車両や、回転数が安定しない場合は、オイル管理や日常メンテナンスに不安があると判断されやすく、減額要因になります。
一方で、暖気後もスムーズに回転し、アクセル操作に対する反応が素直な車両は高評価です。
W800は、耐久性が高いエンジンですが、大切に乗られてきたかどうかが音や振動から伝わるモデルでもあります。
定期的なオイル交換や点検を行ってきた車両は、年式や走行距離以上に評価されることがあります。
以下の記事を参考に、日々のメンテナンスを大切にしましょう！
ポイント② 外装・メッキパーツの状態
W800は、クラシックデザインが魅力のバイクであるため、外装状態は査定額に大きく影響します。
特にタンク、サイドカバー、フェンダー、エンジン周りのメッキパーツは、査定士が必ずチェックするポイントです。
タンクの凹みや塗装の色あせ、細かな線傷は再販時に修正が必要になるため、減額につながります。
また、W800はメッキパーツが多いため、腐食やくすみの有無も重要です。
屋外保管が長かった車両では、見た目以上にメッキの劣化が進んでいることがあり、査定時にマイナス評価を受けるケースがあります。
反対に、年式が古くても屋内保管で丁寧に扱われてきた車両は、外装コンディションがよく、高評価を得やすい傾向にあります。
W800は見た瞬間の印象が価格に直結するモデルです。
ポイント③ ノーマル度と純正部品の有無
W800の査定で意外と大きな差が出るのが、ノーマル度と純正部品の有無です。
W800は、クラシックスタイルを好むユーザーが多く、中古市場では純正状態を求める声が根強くあります。
そのため、過度なカスタムが施されている車両は、再販時のターゲットが限られていると判断され、査定額が伸びにくくなります。
ただし、社外マフラーやハンドルが装着されていても純正パーツが保管されていれば、大きなマイナスにはなりません。
査定士は「元に戻せるかどうか」を重視しており、純正マフラー、ミラー、ウインカーなどが揃っている車両は評価されやすいです。
さらに、取扱説明書やメンテナンスノート、スペアキーが残っている場合は、管理状態の良さが伝わり、プラス査定につながることもあります。
W800はノーマル志向が強いからこそ、この点が価格差として表れます。
書類を揃えておくだけでも、高価買取につながります！
W800の査定額を上げる3つのコツ
コツ① 売るタイミングを意識する
W800は、年間を通して安定した人気がありますが、査定額を狙うなら売却時期は重要です。
特に、春先から初夏にかけては大型バイクの需要が高まり、買取業者も在庫確保に積極的になります。
この時期は相場自体も上がりやすく、同じ車両でも査定額に差が出ることがあります。
急いで売る必要がなければ、シーズンを見極めるだけでも有利に進められます。
W800のような趣味性の高いモデルは、時期の影響は無視できませんね。
コツ② 一社即決を避ける
W800を少しでも高く売りたいなら、最初に提示された査定額で即決しないことが大切です。
買取業者によってW800の販売ルートや得意・不得意が異なるため、同じ車両でも評価額に差が出ます。
特に、クラシック系モデルを強化している業者では、相場以上の査定がつくこともあります。
複数社で査定を受けることで、業者同士が価格を意識し、結果的に査定額が引き上がるケースも少なくありません。
W800は、流通量が限られているため比較するだけで条件が良くなる可能性があります。
以下の記事でおすすめ買取業者について詳しく解説しています！
コツ③ 乗らずに放置しない
意外に見落とされがちなのが、売却前の保管状態です。
バイクは、長期間乗らずに放置すると、バッテリー上がりやタイヤの劣化、シール類の硬化などが進みやすくなります。
これらは、走行距離が少なくてもマイナス評価の原因になります。
売却を考えたら、たまにエンジンをかける、空気圧を確認するなど、最低限の管理を続けることが重要で、「動く状態を維持している」だけでも査定時の安心感が伝わり、価格に反映されることがあります。
走行距離が少ないからと、油断は禁物ですね。
より高く売れるW800の特徴
W800は、クラシックな外観と現代的な信頼性を兼ね備えたモデルとして、中古市場でも安定した人気を誇っています。
特に、「最後の空冷大型ツイン」としての希少性が評価され、年式や仕様によっては高額査定が期待できる一台です。
まず、高く売れやすい特徴として挙げられるのが、ノーマル状態を保っている車両で、カスタムされている場合でも、純正パーツが揃っているかどうかは大きな査定ポイントになります。
W800は、完成度の高いデザインのため、過度なカスタムよりも純正の雰囲気を重視するユーザーが多く、マフラー・ハンドル・ウインカーなどが純正のまま残っている車両は査定評価が上がりやすい傾向にあります。
人気色としては、やはり定番の「キャンディサンストーンチャコール×キャンディサンセットオレンジ」「クロームエディション」が根強い人気を持っています。
年式では、2011年から2016年の初期モデルは空冷Wとしての価値が確立されており、状態次第で高値がつくケースがあります。
また2019年モデルは、アシスト＆スリッパークラッチやETC標準装備など装備面が充実しているため、原稿に近い安心感を求める層から支持されています。
クラシックバイク市場が活発な今こそ、W800の価値を正しく評価してもらうことが重要です。
W800を売るなら今が狙い目
バイクの査定額は、外観のキレイさや傷の有無ももちろん大事ですが、実は「年式」と「走行距離」が大きく関わってきます。
どれだけ大切に乗っていても、年式は毎年古くなり、走行距離も伸びていく一方です。
つまり、今この瞬間も、あなたのバイクの査定相場は少しずつ確実に下がり続けているということ。
「もう少し乗ってから売ろうかな」と先延ばしにすればするほど、高額買取のチャンスは確実に目減りしていきます。
少しでも高く手放したいのであれば、「売ろうかな」と思った今が一番の売り時です。
まずはバイク王の無料お試し査定で、あなたのW800が今いくらになるのかチェックしてみてください！
W800に乗っている人におすすめな次のバイク3選
W800は、状態次第で高額査定が狙えるバイクです。
愛車を手放すのは簡単ではありませんが、次の一台を選ぶ時間もまたライダーにとって特別な瞬間ではないでしょうか。
ここでは、あなたのバイク選びの参考として山族ライダーズがピックアップした、W800に乗っている人であれば刺さるであろうバイク3台を紹介させていただきます。
おすすめバイク① W650
あえて、インジェクションのW800からキャブ車へ移行するのも面白いかもしれません。
実際に、新型ハーレーからキャブ車の古いハーレーに買い替えた人をよく見かけませんか？
理由は、荒削りな性格が魅力の旧車が恋しくなり、「また乗りたいな」と原点回帰してしまうからなんです。
そして、W650はWシリーズの中で唯一、キックスタートが搭載されており、これがさらに旧車好きに刺さっています。
もちろん、セル始動も出来ますが、キックでエンジンをかける練習をして、平然とキックスタートを周囲に見せつけるのも楽しいかもしれません。
バイク選びは、ワクワクできるかどうかも大事ですよね。
おすすめバイク② ZRX1200DAEG
W650に引き続き、こちらも同じKawasakiで、ビッグネイキッドモデルです。
「W800だと、山道のワインディングでステップを擦ってしまう」と悩んでいるライダーは、ZRX1200DAEGがオススメです。
理由は、他のメーカーのネイキッドタイプより小柄で、日本人の体型を念頭に置いた設計がされている一方で、小さいのに馬力がある良いとこ取りのバイクだからです。
さらに、シート下の収納スペースもしっかり確保されていますし、カスタムパーツがとにかく豊富なことも魅力です。
また、W800では馴染みがなかったブレーキ強化パーツやホイール、サスペンションパーツなど、あらゆる箇所をカスタマイズできる楽しみが味わえます。
フォルムは無骨なカクカクのディテールで、まさに「漢Kawasaki」という印象を持たせる一台です。
パワーも扱いやすさも欲しいライダーには、ちょうどいい一台ですね。
おすすめバイク③ XL1200NS
次におすすめのバイクは、ハーレーダビッドソンのXL1200NSアイアン1200です。
「まさかのアメリカン！？」という声が聞こえてきそうですが、２気筒という点ではW800と同じです。
ゆっくりとした時間を楽しんできたライダーには、一風変わったアメリカ生まれの荒削りな鼓動感が、気に入るかと思い、選ばさせていただきました。
アイアン1200は、木村拓哉さんが所有して一気に広まった車種でもありますが、現在は、完全水冷化した新型スポーツスターSに切り替わり、新車は手に入りません。
全身はオールブラック、タンクのレインボーカラーは、1970年代のAMF傘下だったハーレーが、スポーツスターに採用していたデザインをリバイバルとして採用しています。
それが、現代の人にとってはノスタルジックで、ばっちりハマるデザインとなりました。
アイアン1200は、W800よりさらに、「トルクで走る」を誇張しているような性格なので、買い替えても受け入れやすいとバイクだと思います。
また、カスタムパーツが多いのも特徴で、自分好みにカスタマイズする楽しさを味わえるのも魅力です。
刺激が欲しくなってきたライダーにピッタリですね！
「今売ったらいくらになるんだろう？」
そう感じた瞬間こそ、査定のベストタイミングです。
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