SR400は、400cc空冷単気筒エンジン搭載のオンロードバイクで、オフロードバイクのエンジンをベースに開発され、独自の鼓動感とカスタマイズ性の高さが魅力の人気モデルです。
また、キック始動のみの始動方式とシンプルなスタイルが特徴で、初心者からベテランまで幅広い層に支持され、長く愛され続けています。
この記事では、SR400の実際の走行レビューや選ぶメリット、気になるポイントまでわかりやすくまとめました。
記事の最後に、あなたの愛車が今いくらで売れるのか、無料でチェックできる査定サービスも紹介しているので、ぜひ参考にしてみてください。
目次
SR400の基本スペック
では早速、SR400の基本スペックから見ていきましょう。
以上がSR400の基本スペックとなります。
SR400は、1978年の登場から2021年まで、40年以上にわたり基本設計を大きく変えることなく生産され続けた、国産バイクの中でも非常に珍しい存在です。
空冷400cc単気筒エンジンにシンプルな車体構成、そして最後まで守り抜かれたキック始動は、性能や装備を競う時代の流れとは違い、SR400独自の価値を築いてきました。
累計販売台数は約12万台にのぼりますが、道端で始動できずに困っている姿を見かけることはほとんどないですよね。
正しい手順を覚えれば、キック始動は難しいものではなく、むしろエンジンと向き合う感覚を楽しめる要素になります。
エンジンは、1970年代のXT系オフロードモデルをルーツに持ち、耐久性が高いのも特徴で、定期的なメンテナンスを行えば長く付き合える車両が多く存在します。
また、長い生産期間の中で細かな改良も重ねられており、年式ごとに乗り味やディテールの違いを楽しめる点もSR400の魅力です。
速さや最新装備よりも、バイクと向き合う時間そのものを大切にしたい人にこそ、SR400は今も選ばれ続けています。
SR400を選ぶメリット
それでは、基本スペックや特徴がわかったところで、次はSR400を選ぶメリットを紹介していこうと思います。
メリット① 扱いやすい走行性能と取り回し
SR400の魅力の一つが、スペック以上に扱いやすい走行性能です。
車重は約175kgと400ccクラスでは軽量で、ハンドル切れ角も大きく、Uターンや駐輪場での取り回しが非常に楽です。
単気筒エンジンは低回転からトルクが出るため、発進や低速走行でも神経質さがなく、街中でもストレスを感じにくい設計です。
女性や小柄な方でも扱いやすく、狭い場所での方向転換や押し引きも容易で、狭い駐輪場でもストレスなく移動させることができます。
足つき云々の心配は全くいらないし、立ちゴケもすることはないでしょう。
メリット② 燃費の良さと維持費の安さ
SR400は空冷・単気筒という構成から燃費性能が非常に優秀で、実燃費は25〜30km/L前後が一般的ですが、それ以上の燃費を記録するライダーも多いようです。
タンク容量も十分で、給油回数が少なく済むのは日常使いでは大きなメリットです。
また、構造がシンプルなため整備性が高く、消耗部品も比較的安価で維持費が抑えられます。
最新電子制御が少ない分、故障リスクも低く、自分で整備を楽しむオーナーが多いのもSR400ならではです。
扱いやすく、財布にも優しいって、最強ですよね！
メリット③ 街乗りで光る快適さ
SR400は、派手な電子装備こそありませんが、その分「街で使うにはちょうどいいバイク」です。
アップハンドルの操作性と視界の良さで、信号待ちや渋滞でも疲れにくいというライダーの意見が多いです。
また、車体幅もスリムで、すり抜けや狭い道でも扱いやすさを感じます。
インジェクション化された後期モデルでは始動性も向上し、通勤や買い物にも気軽に使えます。
過剰な装備がないからこそ、バイク本来の楽しさを日常の中で味わえるのがSR400の強みです。
メリット④ 乗るほどに魅力が深まる
400cc・単気筒・空冷という条件のバイクは、意外にもスポーツ寄りのモデルがほとんどです。
しかし、SR400は軽い車体に単気筒ならではの鼓動感、空冷エンジンの素直なフィーリング、そしてクラシックな見た目をすべて兼ね備えた希少な存在です。
速さを求めずとも、走る行為そのものを楽しめるバイクで、キック始動や、美しい造形も含め、乗るほどに魅力が深まる一台と言えるでしょう。
条件を並べるほど、SR400しか残らないんですよね。
メリット⑤ 各年代にある限定車の魅力
43年にわたって生産されたSR400には、◯◯周年記念モデルなどの専用カラーが数多く存在します。
特徴は外装色だけでなく、メーター文字盤にアニバーサリー表記が入っていたり、シリアルナンバーが付与されている年代がある点です。
中でも35周年記念の淡いグリーンは、落ち着いた大人の雰囲気があり、男女問わず似合う人気カラーです。
さらに、当時はヤマハ純正でキャストホイールも用意されており、スポークとは違う引き締まった足元と旧車感を楽しめます。
記念モデルやカスタム車両を探すのも、SR400の楽しみ方のひとつですね。
SR400の気になるポイント
それでは、SR400を選ぶメリットがわかったところで、次は気になるポイントを紹介していこうと思います。
デメリット① 高速の伸び・巡航性能の弱さ
SR400は、空冷単気筒の特性から低速〜中速での乗り味は穏やかですが、高速道路の巡航ではパワー不足や振動が目立ちやすいのが弱点です。
95km/h以上の速度域では、エンジンの振動と風圧が体に伝わりやすく、長距離移動では疲労感が強くなります。
高速道路主体のツーリングや長距離移動を想定する場合は、ストレスを感じることが多い傾向です。
高速では、のんびりと割り切るのがコツです。
デメリット② 荷物積載の難しさ
SR400は、クラシックなシンプル構造のため、純正で積載スペースや装備がほとんどありません。
荷物を載せるためのラックやキャリア、バッグ類は別途装着が必要で、ツーリングでの荷物積載には工夫が必須です。
しかし、純正の荷掛けフックやタンデムバーを利用して、シートバッグやサイドバッグを装着することで十分な積載性を確保できます。
大きなシートバッグを積んだ際は少し不安定になりますが、サイドバッグを装着することで、安定感がグッとアップします！
デメリット③ 中古相場の高さ
SR400は人気が高く中古相場も高値傾向にあり、良好車両は価格が高めで推移します。
低走行・良コンディション車はなかなか市場に出回らないため、中古購入時の選択肢が限られる点もデメリットです。
そこそこ状態の良い中古車を探そうとすると、同年代のバイクと比べて少し費用がかかってしまいます。
リセールが高いという点では、メリットと言えます！
デメリット④ キック始動オンリー
現在の新車バイクはセルスタートが当たり前で、キック始動はほとんど姿を消しました。
そのためSR400に対して「交差点でエンストしたらどうしよう」「朝の始動に失敗して乗れなくなりそう」と不安に感じる人は少なくありません。
最初は戸惑いますが、一度エンジンを掛けられるようになると自然とコツが身につきます。
怖がらずに試してみること、それがSR400と付き合う第一歩です。
実際に、年配の方や女性でも問題なく始動できる構造になっています。
デメリット⑤ 鼓動感や振動が伝わりやすい
SR400は、400ccの空冷単気筒エンジンを搭載しているため、1回1回の爆発が大きく、鼓動感や振動がはっきりと伝わってきます。
低速域ではこの振動が「トコトコ走る心地よさ」として楽しめますが、速度が上がるにつれて爆発の回数が増え、振動も強く感じられるようになります。
しかし、この振動は欠点でもありますが、同時にSR400の最大の個性でもあります。
スピードや快適性を求めるバイクではなく、エンジンの鼓動を感じながら、景色を楽しみつつ下道をゆったり走ることに価値を見いだせる一台です。
SR400は、他のバイクではなかなか味わえない「速さよりも乗り味を楽しむバイク」です。
SR400の実際の走行レビュー
これまで、SR400の基本スペックやメリット・デメリットを紹介してきましたが、実際のSR400オーナーのレビューはどうなのか気になるかと思いますので、実際に見ていきましょう。
お待たせしました、2月生産分の受注を開始します！
こんにちは、おがわです。
ワイドなトルクを活かした『気持ちイー！』走りが楽しめます！
トップギアでトコトコのんびり走れるからツーリングがとっても楽しい😀
『気持ちイー！』って、ホントに最高だね！マフラー開発奮闘記はコチラ
18~SR400編… pic.twitter.com/iQbH7V84Lr— sptadao (@sptadao) January 23, 2026
今日は紀の川フルーツラインを走って冷たい風と時々小雨もありましたが『くにぎ広場』で"はたごんぼコロッケ"を食べてきました。揚げたてホクホクのコロッケは甘くてとてもおいしかったです。気持ちのいい速度でシングルの振動を堪能して帰宅後に洗車してこれで今年の走り納めになるかな^^#SR400 pic.twitter.com/VfaJXJaPcj
— 大和 (@love_xt1200z) December 22, 2025
天羽が好きでSR400を購入しました。
ただ4型なんで、インジェクションだけど
振動もそれなりにあって楽しいです♪— zilch (@aldious_zilch) July 13, 2025
SR400の走行レビューをいくつか見ていくと、このバイクが「速さ」ではなく「気持ちよさ」で評価されている点がよく分かります。
まず印象的なのが、すべてのオーナーが触れている「低回転トルクを活かしたトコトコ感」です。
トップギアのままでも無理なく流せて、「気持ちイー！」と感じられる余裕のある走りがSR400の真骨頂です。
エンジンを回さなくても成立するこの感覚は、ツーリングを楽しくしてくれます。
そして、インジェクションモデルであっても振動はしっかり残されており、「ちゃんとSRらしい」という評価もあります。
見た目に惚れて乗り始めても、走りで裏切られないのがSR400です。
SR400に向いている人・向いていない人
販売してから43年間、大きく姿形を変えず空冷単気筒キック始動を貫き通したSR400は、時代に左右されずストリートクラシックバイクの王者に君臨し続けてきました。
この形こそが原点であり、これに惚れたならとにかく楽しいバイクです。
決して運動性能が高いと言えず、ライバルのCB400SSがキックスタートプラスセルスタートを搭載して販売してきても、SR400はキックオンリーを突き通して勝利したバイクです。
また、長年販売されてきたので、社外メーカーはこぞってカスタムパーツを販売しています。
代表的なカフェレーサースタイルにも、アメリカンスタイルにも仕上げられることも魅力です。
SR400は単気筒エンジンなので、高速域の振動はとんでもないレベルです。
あくまでストリート、クラシックバイクのカテゴリーなので、長距離ツーリングには不向きなバイクと言えます。
しかし、逆を言えば普段の生活に落とし込むと、とても楽しいバイクで、車重は軽く、燃費が良く、スリムな車格なので初めてのバイクでも押し引きや取り回しが楽です。
ちょい乗りにも使い勝手の良いバイクですが、キックオンリーのエンジン始動には少しばかりコツが必要になってきます。
一度コツをつかむと、次から楽に掛けられるようになるので、根気よく練習すれば誰でも楽しめるバイクです。
今のバイク、いくらで売れる？
バイクの査定額は、外観のキレイさや傷の有無ももちろん大事ですが、実は「年式」と「走行距離」が大きく関わってきます。
どれだけ大切に乗っていても、年式は毎年古くなり、走行距離も伸びていく一方です。
つまり、今この瞬間も、あなたのバイクの査定相場は少しずつ確実に下がり続けているということ。
「もう少し乗ってから売ろうかな」と先延ばしにすればするほど、高額買取のチャンスは確実に目減りしていきます。
少しでも高く手放したいのであれば、「売ろうかな」と思った今が一番の売り時です。
まずはバイク王の無料お試し査定で、今乗っているバイクがいくらになるのかチェックしてみてください！
流行やスペックに左右されず、長く付き合える一台を探している人にとって、SR400は今もなお完成形と言える存在です。