バイクカスタムの定番といえば、やはりマフラー交換！排気音や見た目が変わるだけで、愛車への愛着は倍増します！
しかし、自分のバイクに合う理想のマフラーを見つけるのは、なかなか骨の折れる作業です。
見た目を良くしたい、いい音が聞きたい、軽量化したい、出力を上げたいと、こだわりは人それぞれ。
そこで今回の記事では、レブル250に取り付け可能なマフラーを、フルエキからスリップオンまで一気に紹介！
スペックや見た目、購入した人のレビューはもちろん、レブル250に取り付けた実際の排気音から取り付け方法まで、マフラー選びで気になるであろうポイント全てをまとめました。
このまとめ記事さえ読めば、きっとあなたの気に入るレブル250のマフラーが見つかるはず！
▼フルエキとスリップオンの違いとは
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① フルエキゾーストマフラー（フルエキ）
エンジン排気口からサイレンサーまで、マフラー全体を交換するタイプ。
② スリップオンマフラー（スリップオン）
サイレンサー（出口部分）のみを交換するタイプ。
デメリット：性能変化は少なめ（音と見た目重視）。
予算を抑えたいならスリップオン、ガラッと変えたいならフルエキがおすすめです。
▼マフラーの選び方
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① 適合車種・年式の確認
バイクは同じ車名でも、製造年によって「型式」が異なります。
特に排ガス規制の切り替わり時期などで、取り付け位置やO2センサーの穴の有無が違うことが多いです。
車検証や登録書類で型式を必ず確認するようにしましょう。
② 素材とデザイン
マフラーの素材は主に3種類あり、見た目と特性が変わります。
③ 音量と車検
公道で使用する場合、「JMCA認定（政府認証）」のマフラーを選ぶのが基本です。
この認証があれば、車検に通る基準（音量・排ガス）を満たしている証明になり、安心して公道を走行できます。
「汎用サイレンサー」として売られている格安品は、パイプ径を加工しないと付かなかったり、爆音すぎて公道NGだったりすることが多いから要注意！
▼マフラー選びの注意点
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① 燃調（セッティング）の必要性
マフラーを変えて「抜け」が良くなりすぎると、燃焼バランス（空燃比）が崩れることがあります。
アフターファイヤー（パンパンという破裂音）が出たり、トルクが薄くなったりする場合は、サブコン等での燃調補正が必要になるケースもあります。
② 違法改造と整備拒否
「レース専用」や「車検非対応」のマフラーを公道で使うと、不正改造車として取り締まりの対象になります。
また、大手バイク用品店やディーラーでは、違法マフラー装着車は、整備・オイル交換・入庫を断られるのが一般的です。
メンテナンスをお店に任せている人は特に注意！「マフラー変えたらオイル交換断られた…」なんてことにならないよう、認証マフラーを選ぼう。
▼マフラー交換が与える影響
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① エンジン特性の変化
一般的に、抜けの良いマフラーにすると高回転域のパワーが伸びやすくなりますが、その代償として発進時の低速トルクが弱くなる傾向があります。
街乗りメインなら、トルク重視のマフラーが乗りやすいです。
② 車体の軽量化
純正マフラーは耐久性と消音のために非常に重く作られています（鉄製など）。
これをチタンやステンレスの社外マフラーに交換することで、数kg〜10kg近く軽量化できる場合もあります。
車体が軽くなると、取り回しやコーナリングが軽快になります。
見た目や音だけじゃなくて、ハンドリングが良くなるのもマフラー交換の大きなメリット！
▼マフラー交換に必要なもの
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① 新品のエキゾーストガスケット
エンジンとマフラー（エキパイ）のつなぎ目に入れるパッキンです。
潰れて密着する使い捨てパーツなので、マフラー着脱時は必ず新品への交換が必要です。
再利用すると排気漏れの原因になるので要注意！
② 液体ガスケット・焼き付き防止剤
排気漏れをより確実に防ぐために塗る「液体ガスケット」や、熱でボルトが固着するのを防ぐ「焼き付き防止剤（スレッドコンパウンド）」もあると便利です。
③ 適切な工具
マフラー交換では、狭い場所のボルトを回す必要があります。
車載工具ではなく、しっかり力のかかるラチェットレンチやメガネレンチを用意するようにしましょう。
ガスケットは数百円のパーツだから、マフラーと一緒にポチっておくのが正解！
目次
レブル250におすすめなフルエキゾーストマフラー
それでは早速、レブル250におすすめのフルエキタイプのマフラーからご紹介します。
1, SSメガホン コンプリートマフラー BLK｜Overracing
| 適合年式 | 全年式対応 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 3.32kg(STD:6.32kg) |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：94dB 加速騒音：82dB |
「純正を超える“走りの気持ちよさ”をもっとはっきり感じたい」というレブル250乗りにとって、Overracing SSメガホン コンプリートマフラーは非常におすすめです。
ステンレス素材ならではのクリアで乾いた排気音が特徴で、単気筒エンジンの「鼓動感」が純正以上に前に出るようになります。
アクセルを開けたときのサウンドは中低音が心地よく、街中でも耳障りになりすぎないバランスが取れている印象です。
実際のユーザー投稿でも、サウンドの良さが高評価ポイントになっています。
見た目の変化も大きく、ノーマルの存在感が強い純正エキゾーストから、細身でスポーティなメガホン形状へと変わることで、ボディラインがよりスッキリ見えます。
ブラック仕上げモデルなら精悍さが増し、クローム/ステンレス仕上げならクラシック感と相まってカスタム感が一気に高まります。
フルエキゾーストとしてパイプ全体が一新されることで、横から見た際のフォルムも統一感が出て、視覚的な満足度が高いです。
また、このモデルは 250cc以下向けの政府認証品なので、騒音・排ガス規制にも適合しており、公道で安心して使用できる点も大きな魅力です。
装着は純正と交換するだけのボルトオン仕様で、取り付けの手軽さも◎。
純正では物足りなかった「音とルックスの変化」を手軽に楽しみたい人には、まさに入門カスタムとして最適なフルエキマフラーと言える一本です。
排気音｜SSメガホン コンプリートマフラー BLK
ブラックの見た目も渋く、サウンドも心地いいですね！また、純正よりも軽いので、運動性能がアップするのも魅力です！
口コミ・レビュー｜SSメガホン コンプリートマフラー BLK
とにかく音が良い！
違うバイクになったみたいで乗っていて楽しい！
Amazonより引用
取り付けも楽で良い音になりました。
Amazonより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
2, GP-PERFORMANCE XL-T｜Overracing
| 適合年式 | 全年式対応 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 4.81kg(STD:6.32kg) |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：94dB 加速騒音：82dB |
ノーマルの1本出しからガラッと雰囲気を変えたいなら、この Overracing GP-PERFORMANCE XL-Tはまず間違いなく目を引く存在感です。
250ccクラスで左右2本出しが実現しているのは、フルエキゾースト構造だからこそで、スリップオンではパイプの通り道やバックプレートとの干渉の問題で不可能な設計。
フルエキシステムならではの左右対称レイアウトが、後ろから見たときのスタイルを一段と引き締め、ボバーらしさとスポーティさを両立させています。
材質はステンレスで、純正よりも太く存在感あるサイレンサーとパイプラインは、走りに合わせて乾いた排気音がしっかりと響きます。
音質は単気筒らしい鼓動感を大切にしつつ、左右2本出しならではの広がりのあるサウンドキャラクターが特徴で、走行中の気分を高めてくれるはずです。
政府認証を取得した250cc以下向けの公道対応モデルなので、騒音・排ガス規制への不安もなく安心して楽しめます。
見た目の変化は一目瞭然で、左右に伸びるマフラーが全体のバランスを整えつつ迫力を演出。
通りすがりでも「あっ、変えたな」とわかる印象を作り出せるので、視覚的なカスタム効果も抜群です。
装着は純正交換のボルトオン仕様で、取り付けの難易度も低めで、ノーマルの音・見た目に満足できないライダーが、左右2本出しならではの迫力と走りの気持ちよさを同時に楽しめるおすすめの一本です。
排気音｜GP-PERFORMANCE XL-T
乾いた迫力のあるサウンドが特徴です！
口コミ・レビュー｜GP-PERFORMANCE XL-T
予想以上に素晴らしくとても良いです。
取り付けは至って簡単です。ポン付けで付きます。
Web!keより引用
質感クオリティは素晴らしいです。
性能もキャブPD 22エアクリーナーボックス付きで中速から高回転までよく回りトルクもあります。
モリワキモンスターはセッティングが難しく苦労しましたがこれはほぼそのままポン付けでいい感じです。
モンスターより確実にトップスピードは上で5km/hぐらい最高速は伸びています。全体にモンスターよりトルクもあり良いです。
Web!keより一部抜粋して引用
取り付けは初めての人でも簡単です。
サウンドは車検にギリギリとおる音量ですのでまあまあです。
Web!keより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
現状、ユーザーの評価はありませんでした。
レブル250におすすめなスリップオンマフラー
次は、レブル250に装着できるスリップオンマフラーの紹介です！
- SSメガホンマフラー BLK スリップオン｜Overracing
- Slip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACK｜モリワキ
- Slip-On Exhaust SHORT CLASSIC BLACK｜モリワキ
- メガホンタイプマフラーブラックエンド｜デイトナ
- 政府認証スリップオンマフラー｜トリックスター
- Diabolus black-silver Slip-on Exhaust｜K-SPEED
- パワーヘッダー RS マットブラック スリップオン｜ビームス
- パワーヘッダー W マットブラック スリップオン｜ビームス
- アップスウィープ スリップオン ブラック マフラー｜バンス＆ハインズ
- Bazooka Slip on｜K-SPEED
1, SSメガホンマフラー BLK スリップオン｜Overracing
| 適合年式 | 2022年〜2023年 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 情報なし |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：94dB 加速騒音：81dB |
正直、ノーマルマフラーの音と見た目に少し物足りなさを感じているなら、SSメガホンマフラー BLK スリップオンはかなりおすすめです。
素材はステンレス製で、音質は単気筒らしい鼓動感をしっかり残しつつ、ノーマルよりも低音が太く、アクセルを開けたときの存在感が明確に増します。
うるさすぎる方向ではなく、「走っていて気持ちいい音」に寄せてあるのが好印象です。
ビジュアル面でも変化は大きく、純正の大きくて主張の少ないサイレンサーから、よりコンパクトで引き締まった形状になることで、車体全体が軽く見えます。
横から見たときのバランスが良くなり、レブル特有のロー＆ロングなスタイルがより強調されます。
このマフラーは250ccクラス向けの政府認証品なので、公道走行でも安心して使える点も大きなメリットで、音量や排ガス面で不安を感じる必要がなく、「ちゃんと合法で楽しめるカスタム」と言えます。
そして、実際に走ってみると、低速から中速域のレスポンスが素直で扱いやすく、街乗りやツーリングとの相性も良好。
派手すぎず、それでいて確実に変化を感じられるマフラーなので、初めてのマフラー交換にもおすすめできる一本です。
排気音｜SSメガホンマフラー BLK スリップオン
アクセルを開けたときはもちろん、アイドリング時のサウンドも太く最高ですね！
口コミ・レビュー｜SSメガホンマフラー BLK スリップオン
音はアイドリングが静かで、吹かすと低音がよく響く爆音に化けるタイプ。
見た目もかっこいいのでとてもお気に入りです。
Amazonより引用
25年式Eクラッチモデルに取り付けました。取替簡単で加速性能が気持ち上がった気がしますし、6速走行での伸びもあるように感じました。1速や2速での音が大きく住宅街では響く感じで時間帯に配慮がいるかもですが、良い品だと思います。
Amazonより引用
色んなところのレビューで言ってる人も多かったので覚悟はしてましたが、結構音は大きいです。
動画とかで音の確認してる人は多分「思ってたよりデカっ！」ってなります。
ただデカイだけじゃなく太く迫力ある音になるので満足度はかなり高いです。
Webikeより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
2, Slip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACK｜モリワキ
| 適合年式 | 2017年〜2022年 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 2.9kg |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：92dB 加速騒音：77dB |
レブル250に長く乗っていると、走りには満足していても「もう少し音や雰囲気に深みが欲しい」と感じる場面が出てきます。そんなときに自然に選択肢に入ってくるのが、ホンダ車と深い関わりを持つSlip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACKのマフラーです。
レース由来の技術を背景にしながらも、日常使いを前提にした作り込みは、さすがホンダ系の老舗と感じさせます。
このモデルは、ステンレス製のスリップオンマフラーで、耐熱ブラック仕上げによる落ち着いた質感が特徴です。
ノーマルに比べてサイレンサー形状が引き締まり、車体全体が軽快に見えるようになります。
主張しすぎないデザインなので、ボバー寄りのスタイルを崩さず、さりげなくカスタム感を足せる印象です。
音質は、単気筒らしい鼓動をしっかり残しつつ、こもりの少ないクリアな低音寄りで、アイドリングでは控えめですが、走り出すとアクセル操作に対して素直に反応し、ライディング中の気分を高めてくれます。
うるささよりも「質」を重視した音作りで、長時間走っても疲れにくいのが好印象です。
250cc以下向けの政府認証マフラーなので、公道使用に不安はなく、安心して楽しめる点も大きなメリット。
見た目・音・信頼性をバランス良く整えたい人にとって、モリワキらしさをしっかり味わえる一本と言えます。
排気音｜Slip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACK
アイドリング時でも伝わる、このクリアな低音がたまらないですね！
口コミ・レビュー｜Slip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACK
オーバーのように高音混じりの音ではなく、低音オンリーの音がとても良い。
さすがモリワキです。
Amazonより引用
取り付けは簡単です。
音質は低音が強調される感じ。
1番気に入ったのは塗装の質感でレブルによく似合います。
Amazonより引用
トコトコ音がたまらなく良いです。トルクも上がった感じがします。
腕に振動が来ますが、心地よいレベルです。
取付も簡単ですし、かなりおすすめの商品です。
Amazonより引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
3, Slip-On Exhaust SHORT CLASSIC BLACK｜モリワキ
| 適合年式 | 2023年以降 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 2.9kg(STD：4.3kg) |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：94dB 加速騒音：77dB |
走っているときの「音の厚み」や視覚的な迫力を求めるライダーには、このモリワキエンジニアリングのSlip-On Exhaust SHORT CLASSIC BLACKは、非常に満足感の高い一品です。
ステンレス素材を採用しつつ、耐熱ブラック仕上げのサイレンサーは、周囲の視線を程よく引き寄せる落ち着いた高級感があります。
エキゾーストの存在感が増すことで、リアビューの印象がグッと引き締まり、レブル250のボディラインがより立体的に見えるようになり、サウンドも純正とは違い、排気音に低音の厚みとクリアさが加わるのも好印象です。
アイドリング時は落ち着いたトーンですが、アクセルを開けるとステンレスらしい軽やかな抜けが感じられ、単気筒エンジンのリズムが鼓動のように伝わってきます。
音量そのものは刺激的すぎず、公道で扱いやすい範囲に収まっているので、タンデムや街乗りツーリングで気まずさを感じることはありません。
このマフラーは、250cc以下向けに政府認証を取得したモデルなので、騒音・排ガス規制に対応しており、公道走行が安心して楽しめる点も大きな魅力です。
さらに、交換は純正のスリップオンと同じ取り付け方法で、特別な加工も不要。
音と見た目、そして素材の質感を同時に高めたい人にとって、さりげない存在感と扱いやすさを両立したモリワキらしいスリップオンとしておすすめできる一本です。
排気音｜Slip-On Exhaust SHORT CLASSIC BLACK
サウンドは渋く厚みがあり、見た目のクラシックさもレブル250に合います！
口コミ・レビュー｜Slip-On Exhaust SHORT CLASSIC BLACK
取付は簡単。
音は大きくもなく小さくもなく、ちょうどいい感じ。
出足と中高速域の伸びが良くなった感じがする（高速での最高速も速くなった感じがする）
買ってよかったです。
Amazonより引用
純正と比較して音も良きです。
何よりデイトナ9Lサイドバックがマフラーに干渉しません。
Amazonより引用
スタイルもサウンドも走行性能も、すべてが最高に思います。
装着車が「Eクラッチ仕様車」ですが、発進時の蹴りだし感が少し向上したり、ギアを上げていくときの速度の乗りが少し良くなる印象を受けましたので、少なくとも「ノーマルより悪くなる」所は感じていません。
特に「交通の流れに乗って、ゆっくりとスロットルを操作している時の排気音の響き」が、お気に入りです。
Webikeより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
4, メガホンタイプマフラーブラックエンド｜デイトナ
| 適合年式 | 2017年〜2022年 |
| 素材 | スチール |
| 重量 | 2.4kg |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：91dB 加速騒音：81dB |
街乗りでもツーリングでも扱いやすいサウンドと、無骨で落ち着いたスタイルを求めるなら、DAYTONA（デイトナ）製メガホンタイプマフラーブラックエンドは相性の良い一本です。
スチール素材をベースにブラック塗装で仕上げられたサイレンサーは、金属感を抑えたマットな質感で、レブル250のロー＆ロングなボディラインによく馴染みます。
純正よりも存在感は増しつつ、主張しすぎないデザインなので、自然なカスタム感を出せる印象です。
また、音質はスチール素材らしく、低音寄りで丸みのあるサウンドが特徴で、単気筒エンジンの鼓動感をしっかり残しながら、ノーマルよりも音に厚みが加わり、走り出したときのフィーリングが明らかに変わります。
そして、アクセルを開けたときに耳に入ってくる排気音が心地よく、「走っている感」をしっかり味わえるタイプです。
このマフラーは、250cc以下向けの政府認証品なので、騒音・排ガス規制に対応しており、公道で安心して使用できます。
音量は控えめ寄りで、街中でも気を使いすぎる必要がなく、長時間走っても疲れにくいバランスです。
装着は純正と同じスリップオン方式で、加工不要のボルトオン。
音・見た目・安心感をバランス良くアップデートしたい人向けの定番マフラーとして、初めてのカスタムにも選びやすい一本です。
排気音｜メガホンタイプマフラーブラックエンド
スチールならではのまろやかなサウンドの中に、低音も感じられる一本です！
口コミ・レビュー｜メガホンタイプマフラーブラックエンド
2017年式のレブルに取り付けました。
モリワキと悩みましたが、音も見た目も最高です。
Amazonより引用
高回転で回すと音の響きが良くなくなるが2,000回転位だとトコトコと良い響きです。
Amazonより引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
5, 政府認証スリップオンマフラー｜トリックスター
| 適合年式 | 2017年〜2022年 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 2.70kg (純正 4.7kg) |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：ー 加速騒音：ー |
トリックスターの政府認証スリップオンマフラーは、ノーマルマフラーから簡単に交換できて、走りと音の印象をしっかり変えてくれる定番カスタムパーツです。
ステンレス製のパイプとサイレンサーは適度な重厚感があり、純正とは違う金属の存在感を演出します。
見た目は控えめながらも一新されたリアビューにより、リア周りの印象がキリッと引き締まって見えるようになり、シンプルながら質感が上がったような印象です。
音質は、単気筒らしさを大切にしながら、低音寄りの響きが増し、アクセル操作に合わせて排気の吐き出しが、耳で違いがわかるようになります。
通勤や普段使いでもうるさくなりすぎず、街乗りの範囲で気楽に扱えるサウンドバランスです。
純正では得られない、走行感を引き立てるような余韻が感じられるのは実際のユーザーからの評価点にもなっています。
このモデルは、250cc以下向けの政府認証マフラーで、騒音・排ガス規制に適合しているため、公道走行が安心して楽しめるのも大きなメリットです。
また、取り付けは純正と同じスリップオン方式なので、比較的手軽にカスタムが完了します。
純正のニュートラルな音と見た目から、「ほんの少し気持ちを高めたい」という乗り手にちょうどいい変化をもたらす、初心者にも扱いやすいおすすめの一本です。
排気音｜政府認証スリップオンマフラー
低速域から力強く歯切れ良いサウンドで、ブラックな見た目も相まって、純正よりもグッと引き締まりますね！
口コミ・レビュー｜政府認証スリップオンマフラー
音がとても気に入っています。
トルクがアップし、燃費も10%程アップしました。
おすすめです。
Rakutenより引用
形と価格で選んだのですが、音は大きめで良い響きですね。
抜けがよくなったのでエンジンが良く回り伸びもよくなった感はありますが、それほど低速トルクも落ちてないかな。
そもそも走りに関しては期待してません。
やはりよい形状は気分が上がりますねー
Web!keより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
現状、ユーザーの評価はありませんでした。
6, Diabolus black-silver Slip-on Exhaust｜K-SPEED
| 適合年式 | 2023年以降 |
| 素材 | 情報なし |
| 重量 | 約2.3kg |
| 車検 | 政府認証なし |
| 音量 | 近接騒音：ー 加速騒音：ー |
Diabolus black-silver Slip-on Exhaustは、レブル250のカスタムイメージを一気に引き締めるブラック×シルバーのコントラストが特徴的な一本です。
ショートタイプのシルエットに加え、エッジの効いたエンド形状が、ノーマルマフラーとはまったく異なる存在感を演出します。
また、車体右側に視線が集まるデザインで、ボバーやカフェスタイルとの相性も抜群。
溶接ビードや表面仕上げも美しく、見た目のクオリティを重視したい方には大きな魅力です。
なお、本製品は政府認証マフラーではありませんが、その分音量は大きめで、迫力ある重低音を楽しめます。
見た目と音で「カスタム感」を強く主張したい人向けのマフラーです。
排気音｜Diabolus black-silver Slip-on Exhaust
単気筒の味を生かした大迫力の重低音が特徴的です！
口コミ・レビュー｜Diabolus black-silver Slip-on Exhaust
見た目も音も良かったです。
Amazonより引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
7, パワーヘッダー RS マットブラック スリップオン｜ビームス
| 適合年式 | 2023年以降 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 3.4kg |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：93dB 加速騒音：ー |
パワーヘッダー RS マットブラック スリップオンマフラーは、レブル250の車体ラインを崩さず、スタイリッシュな「マットブラック」仕上げで引き締まった印象を与えるのが特徴です。
また、ショート＆スリムなフォルムはリアビューを軽快に見せ、純正装着時とは異なるスポーティーでタイトなシルエットを演出します。
オールステンレス製の本体は耐久性にも優れ、錆や熱による劣化を抑える信頼の国内生産品です。
重量は3.4kg（純正4.7kg）と軽量化に貢献し、装着することでレスポンスや取り回しの軽さにも好影響を期待できます。
サウンドは、純正に比べて存在感のある 約93dBで、単気筒ならではの鼓動感と迫力ある音質を楽しめる設計です。
さらに、JMCA／政府認証品であるため、排ガス・騒音規制に対応し 車検（保安基準）合格にも有利です。
安心して公道で使える実用性も確保され、2年保証付きで、品質面でも安心できる点も魅力です。
フィラーキャップやドレンボルトも問題なく使用可能で、ガスケット付属で取り付け準備も簡単です。
排気音｜パワーヘッダー RS マットブラック スリップオン
単気筒ならではの、ドコドコ低い鼓動感のある排気音が魅力です！
口コミ・レビュー｜パワーヘッダー RS マットブラック スリップオン
低速域が少し力強くなった気がしますね。
ハッキリと違いがわかるのは 音量(笑)
低音が響いて感覚的にノーマルの1.5倍くらいに聞こえます。
すごくいい音ですがバイクに乗らない人からすれば騒音にしかならないので早朝や深夜に近所への配慮が必要ですね。
みんカラより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
現状、ユーザーの評価はありませんでした。
8, パワーヘッダー W マットブラック スリップオン｜ビームス
| 適合年式 | 2023年以降 |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 6.1kg |
| 車検 | 政府認証 |
| 音量 | 近接騒音：92dB 加速騒音：ー |
ホンダ・レブル250（8BK-MC49）専用設計のBEAMS（ビームス）パワーヘッダー W」マットブラック スリップオンマフラーは、存在感のあるダブルサイレンサー構造によって、車体右側のリアビューを迫力あるスタイルに変える一品です。
オールステンレス製の本体は 国内自社工場生産で高い仕上がりを誇り、ブラック仕上げが車体の落ち着いたカラーリングと統一感を生み出します。
純正4.7kgに対し、約6.1kgと重量はやや増えますが、見た目の迫力と存在感が増す点はカスタムとしての魅力です。
サウンドは、純正88dBに対して約92dBと、程よい重低音で走りを視覚だけでなく聴覚でも主張し、街乗りからツーリングまで幅広く楽しめます。
もちろん、JMCA／政府認証品であり、排ガス・騒音規制にも対応した排ガス試験成績証明付きのため、安心して公道で使える実用性もクリアしています。
また、フィラーキャップやドレンボルトへの干渉もなく、ガスケット付属で取り付けも比較的スムーズです。
スタイルと音質、実用性を両立したカスタムマフラーとして高い評価を受けるモデルです。
排気音｜パワーヘッダー W マットブラック スリップオン
見た目のインパクトとサウンドの迫力を、両方味わいたい人におすすめです！
口コミ・レビュー｜パワーヘッダー W マットブラック スリップオン
純正マフラーよりスピード出ます。
音もかなりよくなります。
純正マフラーより熱くなりやすいですが、特に問題ありません。
Amazonより引用
見た目、音ともに満足です。
Amazonより引用
流石にカッコ良すぎます。
音も純正とは比べ物にならないくらいしっかりしてて、2つの音が重なり合うような低い音を響かせてくれます。
買って大正解でした。
Rakutenより一部抜粋して引用
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
9, アップスウィープ スリップオン ブラック マフラー｜バンス＆ハインズ
| 適合年式 | 2017年〜2021年 |
| 素材 | スチール |
| 重量 | 情報なし |
| 車検 | 政府認証なし |
| 音量 | 近接騒音：ー 加速騒音：ー |
アメリカンマフラーの老舗ブランドVance & Hines（バンス＆ハインズ）からリリースされる、アップスウィープ スリップオン ブラック マフラーは、レブル250／XG250系に装着できるハイパフォーマンススリップオンマフラーです。
特徴的なのは、大胆にアップスイープしたテールエンドと、肉厚で存在感のあるチャンバー形状が醸し出す圧倒的なアメリカンらしさです。
クロームの深い光沢が、空冷単気筒のリアビューを一気に引き締め、ノーマルでは味わえない迫力あるカスタムルックを実現します。
サウンドは、純正をはるかに凌ぐ心地よい爆音傾向で、エンジン回転に合わせて太く・乾いた排気音を響かせるため、ストリートやパフォーマンス走行での刺激を求めるライダーに支持されています。
ただし本製品は、JMCAや政府認証を取得していないレーシング／レース専用品扱いのマフラーであり、一般公道での使用は不可という点に注意が必要です。
サーキット走行やイベント、撮影・展示用など、法規制の対象外となる用途で活躍する音と見た目重視のカスタムパーツです。
排気音｜アップスウィープ スリップオン ブラック マフラー
ハスキーな歌声のようなマフラー音が魅力です！
口コミ・レビュー｜アップスウィープ スリップオン ブラック マフラー
レビューは見つかりませんでしたが、純正では味わえない迫力のあるサウンドです！
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
実際のユーザーの評価はこんな感じ！
10, Bazooka Slip on｜K-SPEED
| 適合年式 | 2025年以降Eクラッチのみ |
| 素材 | ステンレス |
| 重量 | 情報なし |
| 車検 | 政府認証なし |
| 音量 | 近接騒音：ー 加速騒音：ー |
K-SPEEDが放つ個性派カスタムマフラーBazooka Slip onは、ホンダ・レブル250（8BK-MC49系 2025年以降／E-Clutchモデル）に向けた専用設計のスリップオンマフラーです。
Diabolusシリーズらしいハイエンドなブラック仕上げと、太鼓のような迫力あるボディラインが、ノーマルとはまったく異なるリアビューを演出。
Bazooka＝バズーカを思わせる力強いシルエットは、見る者に強烈な印象を与え、ストリートカスタムとして一線を画する存在感を放ちます。
取り付けは、純正スリップオンを交換するだけの比較的シンプルな構造ながら、マフラー単体の存在感は群を抜き、装着車両自体が「被りにくい」レアなカスタム仕様となる点も大きな魅力です。
なお、本製品はJMCA政府認証を取得しておらず、排ガス・騒音基準の保安基準に適合しないため、一般公道での使用は技術基準違反（違法改造）となります。
公道走行目的ではなく、展示車両、イベント仕様、オフライン走行会など、法規制の対象外の用途でこそ活きるマフラーです。
排気音｜Bazooka Slip on
ワイルドな見た目に加え、低く響くサウンドが魅力的です！
口コミ・レビュー｜Bazooka Slip on
レビューはありませんでしたが、迫力のカスタムスタイルと重低音サウンドを手に入れたいならこのマフラーがおすすめです！
在庫状況や価格は日々変動し、人気のマフラーは出品と同時に即品切れとなる場合もあります。
また、新しい口コミが投稿されている可能性も高いので、このマフラーが気になった方はお早めに最新の状況をチェックすることをおすすめします。
現状、ユーザーの評価はありませんでした。
迷ったらこれ！レブル250のおすすめマフラー3選
さて、ここまでたくさんレブル250のマフラーを紹介してきました。
この章では、多すぎて選べない・迷ってしまうという方のために、私が独断と偏見で「これなんていいんじゃない？」というマフラー3本を厳選しました！
最終的な判断はあなた次第ですが、マフラー選びの参考にしていただけると幸いです。
第1位：SSメガホン コンプリートマフラー BLK｜Overracing
「走りの気持ちよさをもっと感じたい」ライダーには、非常におすすめの一本です！
第2位：Slip-On Exhaust NEO CLASSIC BLACK｜モリワキ
「もう少し音や雰囲気に深みが欲しい」というライダーにおすすめなマフラーです！
第3位：メガホンタイプマフラーブラックエンド｜デイトナ
純正よりも存在感は増しつつも、自然なカスタム感を出せるデザインなので、落ち着いたスタイルが好みなのライダーにおすすめです！
レブル250のマフラー交換方法を紹介
レブル250のおすすめマフラーがわかったところで、ついでに覚えておくと便利なのが、マフラーの交換方法です。
マフラー交換時の主な注意点は、以下の3つです。
3つの注意点を忘れないようにしながら、下記の動画を参考にレブル250のマフラー交換に挑戦してみてください！
動画で作業手順を確認して、DIYでの交換に挑戦する際の参考にしてみてください。
まとめ
レブル250のマフラーは各メーカーから魅力的なものが沢山出ています。
今回紹介しきれなかったマフラーももちろんあるので、YouTubeなどで排気音を聞き比べたり、見た目の好みでじっくりと吟味してみてください！
理想のマフラー手に入れて、自分だけの最高の1台を作り上げましょう！
手元に乗っていないバイクまたは、乗り換えを検討しているバイクがあるなら、それを手放してレブル250のカスタム資金にするのも一つの手です。
また、今の愛車がどれくらいの価値なのか、基準価格（買取額）を知っておくことは、将来の乗り換え時にも役立つこと。
バイク王の「無料お試し査定」なら、豊富な実績とプロの査定員による確かな目で、あなたのバイクのリアルな価値がわかります。
金額に納得できなければ断ればOK！
乗らないバイクを所有し続けて価値を落としてしまう前に、無料お試し査定を受けてみるのがおすすめです。
思わぬ買取金額によって、レブル250のカスタムが捗るかもしれませんよ。
デメリット：価格が高め、交換作業が大変。