【2026年最新】Ninja 250の買取相場はいくら？査定ポイントと高く売るためのコツ

Ninja 250は今いくらで売れる？最新買取相場

2026年2月現在、直近6ヶ月間のグラフを見てみると、買取相場の平均が24万円前後となっており、年式によって価格差が大きく出るモデルです。

現行の2018年式以降（EX250P）はおおよそ30万〜60万円前後で推移し、平均は27万〜42万円が目安。

低走行・フルノーマル・好状態の車両は45万〜50万円台、人気のKRT（カワサキ・レーシング・チーム）エディションなどは50万円超の高額査定も期待できます。

年式・型式ごとの相場

走行距離ごとの相場

さて、Ninja 250のおおまかな買取相場がわかったところで、次に知るべきことはもちろん「愛車のリアルな価値」ではないでしょうか？

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Ninja 250の査定で特に見られる3つのポイント

それでは、買取相場がわかったところで、次はNinja 250の査定で特に見られるポイントを紹介していこうと思います。

ポイント① 外装の状態

Ninja 250は、フルカウルモデルであるため、査定時には外装の状態が最重要ポイントのひとつとなります。

転倒による擦り傷や割れはもちろん、屋外保管による日焼けや色褪せなども必ずチェックされます。

フルカウル車は再販時の第一印象が非常に重要で、カウルに欠けや割れがある場合は、ほぼ確実に交換前提となり、その費用分が査定額から差し引かれます。

また、カウルはボルト留めだけでなく、カウル同士を固定する爪構造になっている部分も多く、この小さな爪が割れていると走行中に振動してビビり音が発生します。

見た目では分かりにくい箇所ですが、再販時のクレームにつながるため、査定士は細かく確認します。

外装のフィッティングが良好な車両ほど高評価につながります。

ポイント② 違法改造の有無

Ninja 250は、マフラー交換が比較的簡単に行えるため、社外マフラー装着車が多いモデルです。

その一方で、車検が無い250ccクラスだからといって違法カスタムが許されるわけではありません。

音量規制や排ガス規制などの保安基準があり、これに適合しないマフラーが装着されている場合は減額対象となります。

査定では、再販時に純正または合法マフラーへ戻すことを前提に、その交換費用が差し引かれます。

合法カスタムであればプラス評価になる場合もありますが、違法改造は確実にマイナスになります。

ノーマルパーツを保有している場合は、必ず査定時に準備しておきましょう。

ポイント③ 消耗品の状態

Ninja 250は、走る楽しさが強く、距離を重ねてしまうライダーが多いモデルです。

その結果、メンテナンスが後回しになり、消耗品が限界まで使われているケースも少なくありません。

査定時に見られる代表的な消耗品は、タイヤ、チェーン、スプロケット、ブレーキパッド、プラグなどです。

これらが交換時期に近い場合、再販前に整備が必要となるため、その費用分が査定額から減額されます。

走行距離そのものよりも、消耗品の残量とメンテナンス状況の方が査定額に直結します。

定期的に交換されている車両は高評価につながります！

ここまで見てきたように、Ninja 250は、外装の状態や日頃のメンテナンスによって評価が大きく分かれるバイクです。

だからこそ、今の状態でいくらになるのかを無料お試し査定で把握したうえで、次に紹介する「査定額を上げるコツ」を実践するのがおすすめです。

Ninja 250の査定額を上げる3つのコツ

コツ① 洗車＋簡易コーティング

Ninja 250は、フルカウルモデルのため、外装の印象が査定額に直結します。

査定前には必ず洗車を行い、可能であれば簡易コーティングやワックスをかけておきましょう。

重要なのは「ピカピカにすること」よりも、再販時に磨き作業が不要だと思わせることです。

虫汚れ、チェーンオイルの飛び散り、ホイールのブレーキダストなどが残っていると、業者は「清掃・磨き作業が必要」と判断し、その分を減額に織り込みます。

逆に、綺麗な車両は「このまま展示できる」と評価され、査定額が上がりやすくなります。

洗車は最もコスパの良い査定アップ方法です！

コツ② 合法カスタムは積極的にアピール

Ninja 250は、カスタムベースとして人気が高く、合法マフラーやエンジンスライダー、USB電源、ETCなどは再販時に強い武器になります。

ただし、査定士が全てを把握できるとは限りません。

特に、電装系カスタムは申告しなければ見落とされる可能性があります。

重要なのは「ノーマルに戻すこと」ではなく、合法であることを明確に伝えることです。

JMCA認証マフラーや車検対応パーツであれば、その旨をしっかり説明しましょう。

再販時にそのまま販売できる仕様であれば、交換コストが発生しないため加点対象になりますよ。

コツ③ 小さな不具合は先に潰しておく

査定士が一番嫌うのは、「あとでトラブルになりそうな車両」です。

例えば、ウインカーの点灯が不安定、ブレーキランプの接触不良、アイドリングが微妙に不安定といった小さな不具合です。

これらは、修理費用自体は数千円レベルでも、「他にも隠れた不具合があるのでは？」という心理的リスクを生みます。

その結果、査定額は安全マージンを取って下げられます。

電球切れやチェーンの張り調整など、自分で簡単に直せる部分は事前に整えておくことが大切です。

小さな不具合を潰すだけで、査定額は意外と変わります。

より高く売れるNinja 250の特徴

Ninja 250は、2008年に登場したフルカウルスポーツモデルで、中型クラスにスーパースポーツブームを再び巻き起こした火付け役とも言える存在です。

当時、インジェクション化されたフルカウルモデルの250ccクラスはまだ選択肢が少なく、「本格的なスポーツバイクに気軽に乗れる」というコンセプトが多くのライダーに支持され、一気に人気モデルへと成長しました。

エンジンは水冷並列2気筒を採用し、扱いやすい低中回転域と、高回転まで回した際の伸びを両立。

街乗りからツーリング、ワインディングまで幅広いシーンに対応しつつ、フルカウルならではのスポーティなスタイリングと走行安定性を備えています。

カラーラインナップの中で特に人気が高いのが、KRT（カワサキ・レーシング・チーム）エディションです。

レーシングイメージを前面に押し出した専用グラフィックは、Ninjaシリーズの象徴的な存在となっており、中古市場でも安定した需要があります。

Ninja 250は、250ccフルカウルスポーツの定番モデルとして、今なお第一線で支持され続けています。

Ninja 250を売るなら今が狙い目

バイクの査定額は、外観のキレイさや傷の有無ももちろん大事ですが、実は「年式」と「走行距離」が大きく関わってきます。

どれだけ大切に乗っていても、年式は毎年古くなり、走行距離も伸びていく一方です。

つまり、今この瞬間も、あなたのバイクの査定相場は少しずつ確実に下がり続けているということ。

「もう少し乗ってから売ろうかな」と先延ばしにすればするほど、高額買取のチャンスは確実に目減りしていきます。

少しでも高く手放したいのであれば、「売ろうかな」と思った今が一番の売り時です。

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