【2026年最新】Ninja 1000の買取相場（年式・走行距離別）｜査定ポイントと高く売るコツ

ニンジャ1000 の買取相場

120.6

万円

〜

133.3

万円

最新年式・1,001〜3,000km基準

※本結果は2026年度の市場取引データおよび、実務経験を有する査定士の監修に基づき算出した参考価格です。

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型式・年式別の買取相場

ニンジャ1000SX（2020年〜2024年） ▼

年式	買取平均価格
2024年式	109.6〜121.2万円
2023年式	106.3〜117.5万円
2022年式	103.1〜114.0万円
2021年式	100.0〜110.6万円
2020年式	97.0〜107.3万円

ZXT00W型（2017年〜2019年） ▼

年式	買取平均価格
2019年式	78.6〜86.9万円
2018年式	76.2〜84.3万円
2017年式	73.9〜81.7万円

ZXT00L型（2014年〜2016年） ▼

年式	買取平均価格
2016年式	66.5〜73.5万円
2015年式	64.5〜71.3万円
2014年式	62.6〜69.2万円

ZXT00G型（2011年〜2013年） ▼

年式	買取平均価格
2013年式	57.5〜63.6万円
2012年式	55.8〜61.7万円
2011年式	54.1〜59.8万円

※本結果は2026年度の市場取引データおよび、実務経験を有する査定士の監修に基づき算出した参考価格です。

走行距離別の買取相場（最新年式基準）

ニンジャ1000SX（2020年〜2024年） ▼

走行距離	買取平均価格
〜1,000km	126.1〜139.3万円
1,001〜3,000km	120.6〜133.3万円
3,001〜5,000km	117.3〜129.6万円
5,001〜10,000km	114.0〜126.0万円
10,001〜20,000km	109.6〜121.2万円
20,001〜30,000km	104.1〜115.1万円
30,001〜50,000km	93.2〜103.0万円
50,001〜80,000km	82.2〜90.9万円
80,001km〜	71.2〜78.7万円

ZXT00W型（2017年〜2019年） ▼

走行距離	買取平均価格
〜1,000km	90.4〜99.9万円
1,001〜3,000km	86.5〜95.6万円
3,001〜5,000km	84.1〜93.0万円
5,001〜10,000km	81.7〜90.3万円
10,001〜20,000km	78.6〜86.9万円
20,001〜30,000km	74.7〜82.5万円
30,001〜50,000km	66.8〜73.8万円
50,001〜80,000km	58.9〜65.1万円
80,001km〜	51.1〜56.4万円

ZXT00L型（2014年〜2016年） ▼

走行距離	買取平均価格
〜1,000km	76.5〜84.5万円
1,001〜3,000km	73.2〜80.9万円
3,001〜5,000km	71.2〜78.7万円
5,001〜10,000km	69.2〜76.4万円
10,001〜20,000km	66.5〜73.5万円
20,001〜30,000km	63.2〜69.8万円
30,001〜50,000km	56.5〜62.5万円
50,001〜80,000km	49.9〜55.1万円
80,001km〜	43.2〜47.8万円

ZXT00G型（2011年〜2013年） ▼

走行距離	買取平均価格
〜1,000km	66.2〜73.1万円
1,001〜3,000km	63.3〜69.9万円
3,001〜5,000km	61.5〜68.0万円
5,001〜10,000km	59.8〜66.1万円
10,001〜20,000km	57.5〜63.6万円
20,001〜30,000km	54.6〜60.4万円
30,001〜50,000km	48.9〜54.0万円
50,001〜80,000km	43.1〜47.7万円
80,001km〜	37.4〜41.3万円

※本結果は2026年度の市場取引データおよび、実務経験を有する査定士の監修に基づき算出した参考価格です。

2026年10月現在、買取相場を見てみると、買取相場の平均が120.6万円〜133.3万円となっており、Ninja 1000はスポーツツアラーモデルの中でも非常に高い人気を維持している車種です。

特に最新のNinja 1000SXは、低走行車であれば130万円前後の査定も十分狙える水準となっており、電子制御装備や快適性の高さから中古市場でも注目されています。

一方で、ZXT00W型やZXT00L型などの先代モデルも、高速ツーリング性能と扱いやすさが評価され、根強い需要があります。

走行距離別では、10,000kmを超えても120万円前後を維持しており、Ninja 1000はリセールバリューの安定感が高い一台といえるでしょう。

Ninja 1000の査定額を上げる3つのコツ

コツ① 装備は揃えた状態で査定に出す

Ninja 1000で査定額を上げたいなら、ツーリング装備を単なる付属品として扱わないことが大切です。

純正パニアケース、トップケース、専用ステー、鍵、インナーバッグ、ETC、グリップヒーター、USB電源などが付いている場合は、できるだけ一式そろえた状態で査定に出しましょう。

ポイントは、装備品をただ付けたまま見せるのではなく、きちんと使える状態であることを伝えることです。

パニアケースの開閉、ロック、鍵の本数、取り付けステーのガタつき、トップケースの容量などを事前に確認しておくと、査定士にも好印象を与えやすくなります。

ツーリング仕様として完成度が高い車両は、再販売時にもアピールしやすいです。

装備の揃い方が査定額に反映される可能性があります。

コツ② 定期的に整備をしておく

Ninja 1000は、ロングツーリングで距離が伸びやすいバイクです。

そのため、査定では走行距離の少なさだけを狙うより、長距離を安心して走れる状態であることを見せる方が重要です。

オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、チェーンやスプロケットの交換、冷却水やブレーキフルードの交換管理など、、整備履歴が分かる書類やメモがあれば用意しておきましょう。

特に、大型スポーツツアラーは、エンジン本体だけでなく足回りや制動系の状態が査定で見られやすい車種です。

タイヤの山が十分に残っている、チェーンのサビが少ない、ブレーキのタッチが自然、フロントフォークにオイルにじみがないといった状態は、次の購入者にとっても安心材料になります。

距離が多少伸びていても、定期的に整備されているNinja 1000は評価されやすいです。

ただ乗っていたバイクではなく、長く走るために管理されてきたバイクだと査定士に伝わる状態にしておくことです。

コツ③ きちんと業者に買取額を競わせる

これはどの車種にも言えることですが、安易に買った店舗へ下取りに出すのは避け、必ず複数社で比較し、そして業者に買取額を競わせてください。

買取額を上げる方法はとてもシンプルです。

僕もゴル氏もこの方法で、比較の結果「5万円～10万円」査定額を複数台アップさせてきました。

最初に査定を受ける買取業者はどこを選んでも間違いではありません。今のバイク買取業界はどこも激しく競合しているので、極端に足元を見てくるような業者は淘汰されているからです。

ただ、もしどこが良いか迷っていたり、面倒な手間をかけたくないというのであれば、僕はまずバイク王で査定を受けることをおすすめしています。

実際、僕たちもいつもバイク王の査定額を最初の基準にしてます。

数ある中でここをおすすめする理由は、シンプルで「査定金額が他社より高くなる可能性がかなり高い」からです。

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当サイトでは、実際に利用したユーザーの評判・サービスの内容を元に比較したバイク買取おすすめ業者ランキング【2026年最新版】も掲載しています。

しっかり他社と比較して決めたいという方は、ぜひ上記の記事もチェックしてみてください。

比較の結果バイク王が一番高くなるケースも多く、僕達もこれまで乗ったほとんどのバイクをバイク王で売ってます！ガチです！

より高く売れるNinja 1000の特徴

Ninja 1000は、スーパースポーツの鋭さとツアラーの快適性を両立した大型スポーツツアラーです。

ベースにはZ1000系の流れをくむ1,043cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、低中速から扱いやすいトルクと、高回転まで伸びるカワサキらしい力強さを持っています。

フルカウルの迫力あるデザインながら、前傾がきつすぎないライディングポジションを採用しているため、街乗り、ワインディング、高速道路を使った長距離ツーリングまで幅広く使える点が人気です。

そして、重要なのがNinja 1000は年式によって変更点が多い車種でもあります。

初代は2011年モデルとして登場し、2014年には外装や足回り、電子制御などを熟成。

2017年には国内正規モデルとして販売され、スタイリングや装備面がさらに進化し、2020年モデルからは車名がNinja 1000SXとなり、よりツーリング性能を高めたモデルへ発展しています。

また、Ninja 1000SXには純正パニアケースやトップケースなどのボックスを装着したロングツーリング仕様も存在し、荷物を積んで泊まりのツーリングを楽しみたいライダーからも支持されています。

スポーツバイクらしい走行性能と、長距離移動に強い快適性を兼ね備えているため、中古市場でも安定した需要があります。

年式、装備、ボックス類の有無、整備状態によって査定評価が変わりやすい車種といえるでしょう。

Ninja 1000の査定で特に見られる3つのポイント

それでは、査定額を上げるコツと特徴がわかったところで、次はNinja 1000の査定で特に見られるポイントを紹介していこうと思います。

ポイント① 年式によって印象が変わることを理解する

Ninja 1000は、同じ名前でも年式によって中身の印象が大きく変わる車種です。

査定士がまず確認するのは、何年式のモデルなのか、そしてその年式でどの装備が付いているかです。

特に、2020年以降のNinja 1000SXは、電子制御スロットル、クルーズコントロール、クイックシフター、TFTカラー液晶メーターなど、ツーリング性能を高める装備が充実しています。

そのため、単純に走行距離だけで判断されるのではなく、年式と装備内容の組み合わせが重要になります。

ABSやトラクションコントロールの有無、純正オプションの装着状況、メーターまわりの状態なども見られます。

Ninja 1000は長く販売されている人気車種だからこそ、査定士はモデルごとの差を細かく確認します。

新しい装備が残っている車両ほど、再販売時の訴求力が高く、評価につながりやすいです。

ポイント② 便利さだけでなく使用感も見られる

Ninja 1000SXでは、純正パニアケースやトップケースなどのボックス付きロングツーリング仕様が人気です。

荷物を積んで遠くまで走れる実用性は大きな魅力ですが、査定ではボックスが付いていることだけで評価されるわけではありません。

ケース本体の傷、色あせ、ロック機構の作動、取り付けステーの歪み、鍵の有無まで確認されます。

特に、サイドパニアは立ちゴケや接触で傷が入りやすいため、車体側のカウルやマフラー、ステップまわりと合わせて見られることが多いです。

逆に、純正ケースがきれいに残っていて、鍵や取り付け部品も揃っている車両は、ツーリング用途を求める次のオーナーに提案しやすくなります。

スポーツバイクでありながら旅バイクとしての需要も強いため、ボックス類の状態は査定額に影響しやすいポイントです。

ポイント③ 消耗品と整備履歴が重視される

Ninja 1000は、高速道路やロングツーリングで使われることが多い車種です。

そのため、査定士は走行距離の数字だけでなく、どのように維持されてきたかを見ます。

エンジンの始動性、アイドリングの安定、冷却系の状態、オイル漏れ、チェーンとスプロケットの摩耗、ブレーキディスクやパッドの残量、タイヤの偏摩耗などは重要な確認ポイントです。

特に、車重のある大型スポーツツアラーなので、タイヤやブレーキ、サスペンションには負担がかかりやすくなります。

定期点検記録簿、オイル交換履歴、車検時の整備内容が残っている車両は、査定士に安心感を与えます。

Ninja 1000の場合、距離が少ないだけの車両よりも、整備内容が明確で機関状態の良い車両の方が、買取で好印象になることがあります。

長距離を走っていても、整備がきちんとされていれば評価は落ちにくいです。

Ninja 1000を売るなら今が狙い目

バイクの査定額は、外観のキレイさや傷の有無ももちろん大事ですが、実は「年式」と「走行距離」が大きく関わってきます。

どれだけ大切に乗っていても、年式は毎年古くなり、走行距離も伸びていく一方です。

つまり、今この瞬間も、あなたのバイクの査定相場は少しずつ確実に下がり続けているということ。

「もう少し乗ってから売ろうかな」と先延ばしにすればするほど、高額買取のチャンスは確実に目減りしていきます。

少しでも高く手放したいのであれば、「売ろうかな」と思った今が一番の売り時です。

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